Imprimação com Ligante Asfáltico

A taxa de aplicação (T) varia conforme a porosidade e o tipo da base. Para bases granulares convencionais, o DNIT 144/2014-ES indica taxas entre 0,8 L/m² e 1,6 L/m² de ligante diluído (CM-30 ou equivalente). Bases mais porosas absorvem mais ligante e requerem taxas maiores. O valor exato é definido em projeto e verificado pelo controle tecnológico com bandeja calibrada. Taxa insuficiente compromete a aderência; taxa excessiva cria película de ligante livre que reduz a aderência mecânica e pode causar deformações.

O prazo de cura depende do tipo de ligante e das condições climáticas. Para diluídos de cura média (CM-30), o DNIT 144/2014-ES estabelece mínimo de 24 horas em condições favoráveis, podendo chegar a 72 horas em clima frio e úmido. A cura completa é verificada visualmente: o ligante imprimante deve estar completamente penetrado na base, sem película superficial brilhante. Executar o revestimento antes da cura completa compromete a aderência e pode causar escorregamento da camada asfáltica.

A imprimação é aplicada sobre base granular (não betuminosa) e tem função de penetrar nos vazios, impermeabilizar e promover a aderência do revestimento à base, usando ligantes diluídos de baixa viscosidade como o CM-30. Já a pintura de ligação é aplicada entre camadas asfálticas e serve exclusivamente para aderência entre elas, com emulsão de ruptura rápida (RR-1C) em taxa bem menor. São etapas distintas, com normas (DNIT 144 e DNIT 145) e materiais diferentes, embora controladas pela mesma metodologia de bandeja.

O DNIT 144/2014-ES admite ligantes asfálticos de baixa viscosidade, como asfaltos diluídos de cura média (CM-30) ou emulsões de ruptura lenta (RR-1C ou equivalente). A escolha depende da porosidade da base, do tipo de agregado e das condições climáticas da obra. O material especificado em projeto deve ser confirmado antes da aplicação, já que cada ligante tem faixa de temperatura e prazo de cura próprios.

Sem imprimação adequada, a base granular fica vulnerável à infiltração de água, o que reduz sua capacidade de suporte e acelera trincas e deformações no revestimento. A ausência ou execução incorreta também compromete a aderência entre a base e o CBUQ, favorecendo o descolamento da camada asfáltica sob tráfego. Por isso o controle tecnológico da taxa de aplicação e da cura é etapa obrigatória antes da liberação do revestimento.